• jingle lara
16 Nov 2018 granizo, cómo conducir, técnicas de conducción Categoría: NOTICIAS

El mal tiempo está comenzando a llegar. El otoño es frío e imprevisible: tan pronto estás sin frío ni calor con tu abrigo, como cae una tromba de agua que inunda las calles y te cala los zapatos. Y casi tan imprevisible como el otoño, es el granizo: una precipitación de hielo que puede tener el tamaño de un guisante o el de una pelota de golf. En un momento puede caer con fuerza y romper cristales como un vándalo callejero y, al siguiente, detenerse por completo.

Ver el granizo desde casa y poder grabarlo con el móvil está muy bien, el problema está cuando este fenómeno meteorológico aparece mientras conduces. Se debe extremar precaución en estos casos pues son tan peligrosos, o pueden serlo aún más, que la lluvia o la nieve y, además, no estamos tan acostumbrados a estos pedruscos de hielo. Así pues, ya que estáis aquí, quedaos a leer algunos consejos que tenemos para vosotros sobre cómo conducir con granizo.

Uno de los principales problemas que presenta el granizo es la rapidez con la que reduce la adherencia del neumático a la carretera, aparte de que el ruido del hielo repentino golpeando los cristales puede asustar al conductor y a los pasajeros y, como todos sabemos, los nervios no son un buen copiloto. En estos momentos, recordad que es muy poco probable que se rompa nuestro parabrisas y, de ser así, se laminará, de forma que no entrarán ni granizo ni cristales; en caso de que se rompa la luna trasera, debéis saber que hará un ruido muy fuerte y se partirá en fragmentos pequeños, pero no son peligrosos.

La reacción más habitual es la de pisar el freno de golpe, pero esto solo es la primera ficha de dominó para desencadenar un accidente de tráfico. A mayores, buscando refugio es habitual pararse dentro de los túneles o bajo los puentes; obviando el hecho de que está prohibido, es sumamente peligroso, pues nos exponemos a ser arroyados por otro coche que no nos vea ni sepa que estamos detenidos. No olvidéis, además, encender el alumbrado de cruce para hacerte ver. Si sois un pobre motero al que ha pillado una lluvia de hielo digna de cualquier apocalipsis, resguárdate apartándote todo lo posible de la calzada.

De nuevo y manteniendo la línea de los consejos anteriores, mantened la calma en todo momento. Circular con granizo reduce la adherencia del neumático, porque es hielo y, encima, esférico, pero lo normal es que el coche deshaga las canicas de hielo conforme las va pisando… ¡lo que no quita que debamos conducir con mucha suavidad, aplicando el freno lo más recto que se pueda y evitando su uso en plena curva! A este respecto, recordad que el acelerador también debe presionarse de forma suave y con una marcha larga, justo igual que sobre la nieve. En caso de granizo, igual que con otro fenómeno meteorológico adverso, es vital aumentar la distancia de seguridad.

En resumen, las claves para conducir de forma segura en caso de granizo son:

1.    No detenerse en túneles o bajo puentes.

2.    Encender el alumbrado de cruce.

3.    Mantener siempre la calma.

4.    No temer por la integridad del coche, es poco probable que se rompa.

5.    Mantener la distancia de seguridad.

6.    Frenar y acelerar con mucha suavidad.

7.    Mantener marchas largas.

8.    En caso de tener que apartarnos, alejarnos todo lo posible de la calzada.


Como podéis ver, conducir con granizo no se diferencia demasiado de conducir con nieve o con lluvia. Simplemente debemos evitar perder los nervios ante el golpeteo del hielo en los cristales y recordar lo que aprendimos en su día en la autoescuela.

Esperamos que estos consejos os sean de utilidad. ¿Alguna vez habéis tenido que conducir con granizo? ¿Os habría venido bien saber todo esto en ese momento?

21 Sep 2018 vehículos, autoescuela, medioambiente, contaminación Categoría: NOTICIAS
Otro año más se celebra este día en pos del ecologismo. Es indudable que los coches se han convertido en el medio de transporte por excelencia, teniendo grandes beneficios conocidos por todos los conductores y otros tantos problemas que plantean: ruido, contaminación, aceleración del cambio climático…en definitiva, lo que ganamos de tiempo al conducir, lo perdemos al respirar su humo.

Es una perspectiva que a muchos les resulta negativa y, por eso mismo, hoy se celebra el Día Mundial Sin Coches, a favor del medio ambiente y de la salud; a favor de lo positivo. Con esta iniciativa que se exalta cada 22 de septiembre se busca imaginar cómo serían nuestras vidas y ciudades sin vehículos de combustión; solo con el uso de transportes sostenibles.

Pese a la evidente importancia de mantener vivo nuestro planeta, no todo el mundo está a favor de esta idea ecologista. En Madrid, de hecho, son muchas las personas que se desplazan en coches privados, ocupados en muchos casos por una o dos personas. Es comprensible pues, en una ciudad tan grande, el transporte público puede suponer más de 40 minutos más de tu tiempo de trayecto de casa al trabajo que si fueras en coche propio y, de hecho, el 65% de los habitantes de la capital remiten muchas dificultades para acceder a un medio de transporte alternativo si se restringe el uso del coche privado en el centro. Precisamente por este motivo, las calles se colapsan de vehículos y la cúpula de contaminación es espesa y terriblemente visible.

Las medidas contra esta toxicidad no se limitan solo a pasar un día al año sin coches; bien conocemos ya las normas que determinan qué coches pueden circular y cuáles no, y las medidas que se toman en los picos más elevados de contaminación.

Sin embargo, se propone una solución intermedia desde el RACE, que favorezca a conductores y, a la vez, mejore la calidad del aire que respiramos. Lo primero sería apostar con fuerza por las tecnologías híbridas y eléctricas en los vehículos; después, se estimularía el uso de transporte público en la capital instaurando más paradas, mejores rutas, una mayor frecuencia y un menor precio, así como aumentar la capacidad de los aparcamientos disuasorios para que la gente deje sus automóviles y se decante por el autobús o el tren; finalmente, se procuraría una mayor implicación de las empresas, ofreciendo en estas la posibilidad de facilitar una movilidad sostenible en sus empleados.

Así pues, quedan tres opciones posibles ante este problema: ser defensores radicales del uso de vehículos privados, defender el medioambiente a capa y espada o tomar parte por la posición intermedia y dar cabida a las necesidades de los dos anteriores. ¿Vosotros veis factible esta última opción? ¿De qué parte estáis?
No son pocos los cambios que han habido últimamente en la capital con respecto a la conducción: tanto los que aún no se han sacado el carnet, como los noveles y los conductores que más años llevan al volante se sorprenden ante ellos.

Y es que las modificaciones no se refieren solo a la forma en la que los coches y motos habrán de circular por el centro. No. También entran en la lista las adaptaciones respecto a los patinetes y las bicicletas. Atentos a lo que viene porque a más de uno le sorprenderá, para bien o para mal.

Empecemos por los ciclistas. A principios de octubre, se aprobó la nueva ordenanza de movilidad de Madrid; que no debe confundirse con el Protocolo de Contaminación del año que viene.

En primer lugar, ahora se podrá girar a la derecha teniendo el semáforo en rojo, siempre que sea debidamente indicado. Además, se está empezando a legislar la circulación en paralelo, salvo en el carril-bus, así como se permitirá ir por ciclocalles y calles residenciales; sin embargo, por aceras con protección especial no se podrá circular.

Amén de esto, los ciclistas tendrán que ir a pie en zonas peatonales si hay mucha gente; la velocidad máxima permitida en el carril-bici será de 10km/h y tendrán prioridad los vehículos para personas con movilidad reducida. Por último, las bicicletas también podrán surcar parques que estén asfaltados, con una velocidad máxima de 20km/h y respetando la prioridad peatonal.

Pasamos a continuación a hablar sobre los patinetes eléctricos. A muchas personas les sorprenderá todo lo que los ciclistas pueden hacer ahora —sabemos que, ante lo del semáforo en rojo, muchos se han tenido que frotar los ojos para volver a leerlo— pero a este nuevo vehículo no estamos tan acostumbrados y puede impactarnos todo lo que pueden hacer.

La normativa refiere que los patinetes eléctricos podrán circular por casi todo Madrid (un 85% de las calles, todas aquellas que tengan una velocidad máxima de 30km/h), al igual que otros vehículos de movilidad personal. También podrán circular por ciclocalles, carriles bici, pistas de bici y aceras-bici, pero no por aceras convencionales o carriles bus-taxi.

En cuanto al estacionamiento, los usuarios deberán aparcar sus patinetes en espacios reservados para bicis y motos; de no haberlos, podrán dejarlos en las aceras siempre que dejen más de 3 metros de ancho libre y junto al bordillo. La edad mínima para circular con estos vehículos será de 15 años, 16 si no usan casco.

Y estos son los cambios que se han introducido recientemente. ¿Qué os parecen a vosotros? ¿Sois más de coche o de bici? ¿Os animaréis con el patinete eléctrico? ¡No dudéis en opinar, que no mordemos!

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