• jingle lara
Llegó el Día Europeo sin Coche
21 Sep 2018
Otro año más se celebra este día en pos del ecologismo. Es indudable que los coches se han convertido en el medio de transporte por excelencia, teniendo grandes beneficios conocidos por todos los conductores y otros tantos problemas que plantean: ruido, contaminación, aceleración del cambio climático…en definitiva, lo que ganamos de tiempo al conducir, lo perdemos al respirar su humo.

Es una perspectiva que a muchos les resulta negativa y, por eso mismo, hoy se celebra el Día Mundial Sin Coches, a favor del medio ambiente y de la salud; a favor de lo positivo. Con esta iniciativa que se exalta cada 22 de septiembre se busca imaginar cómo serían nuestras vidas y ciudades sin vehículos de combustión; solo con el uso de transportes sostenibles.

Pese a la evidente importancia de mantener vivo nuestro planeta, no todo el mundo está a favor de esta idea ecologista. En Madrid, de hecho, son muchas las personas que se desplazan en coches privados, ocupados en muchos casos por una o dos personas. Es comprensible pues, en una ciudad tan grande, el transporte público puede suponer más de 40 minutos más de tu tiempo de trayecto de casa al trabajo que si fueras en coche propio y, de hecho, el 65% de los habitantes de la capital remiten muchas dificultades para acceder a un medio de transporte alternativo si se restringe el uso del coche privado en el centro. Precisamente por este motivo, las calles se colapsan de vehículos y la cúpula de contaminación es espesa y terriblemente visible.

Las medidas contra esta toxicidad no se limitan solo a pasar un día al año sin coches; bien conocemos ya las normas que determinan qué coches pueden circular y cuáles no, y las medidas que se toman en los picos más elevados de contaminación.

Sin embargo, se propone una solución intermedia desde el RACE, que favorezca a conductores y, a la vez, mejore la calidad del aire que respiramos. Lo primero sería apostar con fuerza por las tecnologías híbridas y eléctricas en los vehículos; después, se estimularía el uso de transporte público en la capital instaurando más paradas, mejores rutas, una mayor frecuencia y un menor precio, así como aumentar la capacidad de los aparcamientos disuasorios para que la gente deje sus automóviles y se decante por el autobús o el tren; finalmente, se procuraría una mayor implicación de las empresas, ofreciendo en estas la posibilidad de facilitar una movilidad sostenible en sus empleados.

Así pues, quedan tres opciones posibles ante este problema: ser defensores radicales del uso de vehículos privados, defender el medioambiente a capa y espada o tomar parte por la posición intermedia y dar cabida a las necesidades de los dos anteriores. ¿Vosotros veis factible esta última opción? ¿De qué parte estáis?

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