• jingle lara
18 May 2017 news Categoría: NOTICIAS

Autoescuela Lara, la autoescuela que más aprueba, está viviendo un momento de crecimiento empresarial muy grande en este 2017. 

Tras la unión de Autoescuela Palma (Vallecas) al  Grupo de Autoescuela Lara que tiene en la Comunidad de Madrid, tenemos el gusto y la ilusión de comunicarles la incorporación de dos nuevos centros que se unirán al grupo madrileño nuevamente bajo la forma de franquicias.

Estos dos nuevos centros son están en Fuenlabrada, y pertenecen a Autoescuela Impacto, que tienen en la zona de Fuenlabrada de "Lorea" y en la zona de Fuenlabrada de "El Naranjo", . Gracias a esta unión, Autoescuela Lara se da a conocer como el grupo de Autoescuelas de Madrid con más centros - y mejor ubicados - de la Comunidad de Madrid, cumpliendo así una de las máximas más importantes de la empresa : " que nuestros alumnos tengan siempre cerca de ellos un centro Lara en el que las clases de conducir se ajusten a sus necesidades y ofreciendo siempre la mejor relación calidad - precio en las clases teóricas y prácticas de manejo"

Los nuevos centros de Autoescuela Lara ofrecerán los mismos permisos de conducir que el resto de las autoescuelas del grupo (carnet de coche, carnet de moto A2, carnet de moto A, CAP, curso de conducción y seguridad Driver's Academy de Race y Red Bull, carnet B + E ...). La marca realizará controles para asegurar la correcta implementación de la imagen de marca y también de sus valores y principios.

Estos mismos valores, destinados a dar una educación de calidad se encuentran también en el resto de empresas del grupo como en la Formación Lara, empresa dedicada a la enseñanza de cursos para profesionales técnicos y cursos de idiomas, todos ellos totalmente gratuitos y certificados. Para más información: http://www.formacionlara.es

13 Mar 2017 niños, sillitas, coche Categoría: CONSEJOS
 

Aunque el uso de sillitas infantiles está muy extendido y los padres están concienciados sobre la importancia de proteger a sus hijos en la carretera, pero no siempre es sencillo encontrar el modelo de silla de retención infantil adecuado. Como padres y como sociedad estamos obligados a cuidar de los menores de edad usando el  sistemas de retención infantil más adecuado para el niño en cada etapa de su vida. Estos dispositivos salvan vidas y en Autoescuela Lara queremos divulgar toda la información necesaria para que todo el mundo aprenda a utilizar este dispositivo que salva vidas y sepa escoger la mejor sillita infantil.

Los dispositivos de retención infantil se catalogan de acuerdo a la edad, peso y talla del menor.

El grupo 0: lo conforman los niños entre 0 meses y un año de edad, con un peso menor a 13 kilos y hasta 75 centímetros de altura. Estos utilizan la silla portabebés. Los menores de los grupos 0 (y 0 + ) deben viajar en un dispositivo tipo portabebés en sentido contrario a la circulación, en el centro del asiento siempre que el dispositivo pueda instalarse correctamente en esa plaza. En caso de que no sea posible instalarlo en el asiento del copiloto, se instalará en el asiento de detrás del acompañante. En caso de ser dos bebés, el de menor peso se colocará en el asiento central y el segundo detrás del asiento del acompañante; en el caso de haber un tercero se colocará detrás del asiento del conductor. Este dispositivo debe ser anclado de acuerdo con los sistemas de anclaje que permita cada dispositivo de retención infantil y el vehículo. Para saber cómo, es conveniente consultar las instrucciones de cada fabricante de sillitas portabebés.

El grupo 1: son aquellos menores entre 1 y 4 años de edad entre 9 y 18 kilos y entre 75 y 110 centímetros de estatura. La silla para los menores de estas características es la silla de seguridad. Esta silla debe ofrecer protección lateral ante la posible entrada de un objeto externo al vehículo. Este dispositivo debe ser colocado en dirección a la circulación, es decir mirando al frente, y en el asiento del centro de la línea de ocupantes siempre que sea posible. Si son dos niños el de menor peso se colocará al centro y el segundo detrás del asiento del copiloto. En caso de haber un tercer menor que requiera el uso de estos dispositivos, se colocará detrás del asiento del conductor. Su forma de colocación es muy simple ya que la silla se fija por medio del cinturón de seguridad del vehículo. Para ello, se debe pasar el cinturón de seguridad por la parte posterior de la silla, anclándolo al retenedor del cinturón de su plaza correspondiente para garantizar que el sistema que adecuadamente anclado. No debemos fijar nunca el arnés de la silla por debajo a nivel de estómago ni muy arriba nivel de cuello: tiene que quedar a nivel del pecho para que el niño viaje cómodamente y tenga la seguridad adecuada. Antes de iniciar el viaje, una vez el niño esté ubicado en su sillita de seguridad pondremos la mano entre el arnés y el niño y tiraremos de la punta final del arnés hasta verificar que nuestra mano queda en medio con la presión adecuada entre el dicha pieza y el niño. 

El grupo 2: son los Infantes entre 4 y 6 años con un peso entre 15 y 25 kg. y entre 110 y 135 centímetros de altura a ellos les corresponde asiento elevador o booster con respaldo. Estos dispositivos permiten que el cinturón de seguridad se ajuste adecuadamente sobre clavícula y pelvis evitando que el menor de edad se deslice por debajo del cinturón de seguridad. El dispositivo debe contar con un respaldo para ofrecer protección lateral a su ocupante ante la eventual entrada de un objeto externo al vehículo. Este dispositivo de estar colocado en el sentido de la circulación en la parte de atrás del vehículo, en una de las posiciones laterales, siempre que el dispositivo pueda instalarse correctamente, si no se instalará en la plaza que permita su correcta instalación, utilizando para ello los cinturones de tres puntos del fabricante del vehículo, o bien en el centro si el vehículo dispone de cinturón de tres puntos en ese asiento. 

Por último el grupo 3: comprende a los niños entre 6 y 12 años con un peso comprendido entre los 22 y 36 kilos y entre 110 y 135 centímetros de estatura. Los niños del grupo 3 deben viajar en el vehículo en un dispositivo tipo asiento elevador, también llamado booster sin respaldo. Este dispositivo debe estar colocado en el sentido de la circulación, es decir, de frente. Todo niño o niña en este rango de pesos y medidas puede viajar en la parte de atrás, en una de las posiciones laterales, siempre que el dispositivo puede instalarse correctamente utilizando los cinturones de tres puntos del vehículo, o bien al centro si el vehículo dispone de cinturón de tres puntos. A los vehículos originalmente previstos con cinturón de dos puntos se les podrán hacer las adaptaciones necesarias.

Estos dispositivos elevador serán utilizados por los menores de edad hasta que su altura sea 135 centímetros, en ese momento los niños podrán dejar esos dispositivos y empezar a viajar solo con el cinturón de tres puntos.


En caso de duda, lo mejor es recurrir al servicio técnico de cada fabricante de sillitas para que nos puedan ayudar a adaptarlas a nuestro vehículo. 

VÍDEO : Si quieres aprender a instalar una sillita de retención infantil, este vídeo es para ti >> https://www.youtube.com/watch?v=JP6DTLIn5o4 

28 Mar 2017 semana santa, vacaciones, moto Categoría: CONSEJOS

 

Ya queda nada para que llegue la Semana Santa y además parece que llega el buen tiempo, así que antes de ponernos el casco ¿qué tal si vemos cómo poner a punto tu moto para un viaje largo?

Tenemos que tener en cuenta varios aspectos:

Si hablamos de neumáticos siempre recomendamos que para un viaje largo se pongan siempre nuevos y se utilice siempre que sea posible neumáticos tipo touring, porque los neumáticos touring vienen con la banda de rodadura en la parte central con un compuesto de sílice. El sílice es un producto que sufre muy poco desgaste y ayuda a tener una conducción mucho más óptima, haciendo que el neumático se erosione de forma mucho más regular.

Para saber cuándo un neumático debe ser cambiado tenemos que fijarnos en los testigos, o avisadores, cuando las medidas de los avisadores sobresalgan es señal de que debemos cambiar el neumático. Para hacernos una idea, estamos hablando de que estos testigos van a aparecer cuando la profundidad sea de 1,6mm; por debajo de esta profundidad, la moto no pasaría la ITV y podríamos ser multados en cualquier momento.

Por otro lado la presión que deben de llevar los neumáticos: si vamos a llevar pasajeros o vamos a ir con mucha carga deberemos subir las presiones de las dos ruedas. Para saber qué presión es la correcta, lo mejor y más fácil es mirar el adhesivo que hay en la parte trasera de todas las motos ya que indica las presiones que deben de llevar los neumáticos con carga y sin carga.

Con respecto a las pastillas de freno, podemos llevar la moto a un servicio técnico donde le van informar si las pastillas están bien están mal,o nosotros mismos podemos verlo simplemente mirando la pinza de freno por la parte trasera. Todas los discos de freno tienen unas hendiduras que no están ahí para hacer bonito, sino que muestran el final de su vida útil. Si las ranuras que tienen las pastillas de freno han desaparecido es que debemos de cambiarlas inmediatamente pues está en riesgo nuestra seguridad, la de nuestro acompañante y la del resto de personas que circulan por la vía.

Para revisar el motor hay que tener en cuenta varios factores en función del kilometraje que tenga la moto: si la moto ya tiene entre 20.000 y 30.000 km. o necesitan una revisión de alto mantenimiento por alguna circunstancia, es recomendable siempre hacerla y no atrasarla. La ventaja es que gracias a esta revisión vamos a tener las válvulas del motor reguladas y también la cadena de distribución o las correas cambiadas que son imprescindibles para la garantía de un viaje de estas características.

No hay que olvidar tampoco revisar la batería. Si la batería de una moto tiene ya 5 años y no hemos cambiado la batería, es mejor cambiarla por una batería nueva. Las baterías no avisan cuando se rompen y a partir de los 5 años ya nos pueden dejar tirados en cualquier momento y quedarse atrapados bajo una lluvia primaveral por no cambiar la batería puede ser el inicio de una Semana Santa pasada por agua.

También revisaremos tanto el aceite que lleva nuestra moto como el nivel de aceite que no debe quedar ni por encima ni por debajo del nivel recomendado. Todos sabemos que hay motos que consumen más que otras pero si la nuestra es una de ellas es un error echarle más cantidad de aceite para para prever ese consumo. El nivel de aceite siempre tiene que estar entre el máximo y el mínimo, pensar que un viaje larga duración la moto va a estar en marcha durante 6 o 7 horas diarias. El volumen de aceite aumentará por el calor y puede tener consecuencias nefastas, como terminar como romper cualquier retén por culpa de un aumento de la presión o incluso si tenemos mucho mucho nivel de aceite este puede acabar en la caja de filtro causando graves problemas en la moto.

Por último revisaremos el kit de transmisión de la moto. Los fabricantes recomiendan cambiarlo sobre los 20.000 km. pero si vamos a hacer un viaje largo es preferible cambiárselo antes de salir. No estamos hablando de cambiar solo la cadena, sino de cambiar el kit de transmisión por completo. Si cambiamos solo la cadena, el kit de transmisión estará desgastado, los piñones van a estar más afilados que los cuchillos de Top Chef y cuando pongamos la cadena nueva lo que va a provocar un deterioro prematuro de la cadena nueva. Para la tensión de la cadena lo que debemos hacer es ver la etiqueta que trae el fabricante en función del tipo de suspensión que lleve la moto. Podemos tener más recorrido de cadena o menos, generalmente estamos hablando entre 2,5 centímetros y 4 centímetros. La tensión en el recorrido siempre tiene que ser la misma si hubiese alguna tensión significará que la cadena está en sus últimos compases antes de decirnos adiós.

Poco queda decir a parte del archiconocido eslogan de Tráfico “Papá no corras” o como decía cierto mago español “Ten cuidado, Hacienda nos quiere vivos a todos”. De parte de Autoescuela Lara, feliz Semana Santa.

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